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成田空港に関する詳細な案内が成されている。

通勤用車両には各扉の戸袋部分、スカイライナー用AE100形は各座席テーブル部分に成田空港を発着する各航空会社の一覧表が掲示されている。
成田空港は航空会社などによって旅客ターミナルが異なり、
第2旅客ターミナル、第1旅客ターミナルは、それぞれ空港第2ビル駅、
成田空港駅と下車駅が違うため、混乱を防ぐために貼付されたものである。

現在使用されている一覧表は2006年6月 2日の成田空港第1旅客ターミナル南ウイングリニューアルオープン時に合わせたもので、それまでの航空会社を羅列したものではなく「スターアライアンス」「ワンワールド」「スカイチーム」「ノンアライアンス」「国内線」と大きく5つに分けて並べているのが大きな特徴である。またUSエアウェイズのようにコードシェア便のみで自社機が実際に成田に飛来しない航空会社が記載されていたり、2006年1月13日を以って成田 - ロサンゼルス - サンパウロ - リオデジャネイロ路線（旅客便）から撤退したヴァリグ・ブラジル航空も「現在運休中」として記載している 。

最近では航空会社も大変ですからね。運休するところも増えているんでしょうね。

株式会社オリエンタルランド(Oriental Land Co.,Ltd.、略称:OLC)は、米国のウォルト・ディズニー・カンパニーとライセンス契約により東京ディズニーランド (TDL)、東京ディズニーシー (TDS) を中心とする東京ディズニーリゾート (TDR) を経営・運営する事業持株会社の基幹企業である。なおディズニー関連の著作権や商標権ビジネスはウォルト・ディズニー・ジャパンが担当しており、オリエンタルランドは東京ディズニーリゾートの経営・運営のみ担当している。

以前はほとんどの業務を自社で行っていたが、現在では事業の効率化のため、
パーク運営以外の運営に関わる業務を事業子会社に分社化しており、
現在はパーク運営と同時にTDR関連事業、
及びその他の事業を行うグループ各社を統括する事業持株会社となっている。

オリエンタルランド設立時から京成電鉄と三井不動産が大株主となっており、
社外取締役なども多い。また、千葉県なども大株主である。
そのため第三セクター企業と呼ばれることがあるが、公共団体の出資比率は3.96%であり、
第三セクター企業とまでは言い難い。

ディズニー関係も実は京成電鉄グループ。これは知らなかった。

京成パンダ（けいせいパンダ）は、京成電鉄が発行するクレジットカード「京成カード」のマスコットキャラクターである。

PASMOの導入に合わせて発行を始めた、
同社のクレジットカード「京成カード」の宣伝役として登場した。

パンダ星の王子という設定。
変わらない表情、細い目、パンダらしからぬ唇、マント（空も飛べる）が特徴である。

また、京成線車内の「ドアにご注意」ステッカーにも京成パンダが登場し、ドア戸袋に手と耳を挟まれている京成パンダが描かれているほか、2009年5月から11月30日まで「京成パンダ号」と称したラッピング電車(京成3000形電車を使用)が運行されている。

京成電鉄のマスコットキャラクター。
かわいいかどうかは...ちょっとビミョーな感じもします。

京成電鉄では、『京成らいん』という広報小冊子を毎月発行しており、
京成電鉄各路線のすべての駅において専用スタンドに置かれている。
1951年「京成文化」という題名で創刊。その後「京成ライン」を経て「京成らいん」と改題。
当初は有料で販売していたが、現在は無料配布している。
2008年2・3月号で通巻第600号を数えている。沿線案内や京成グループ各社のPRだけではなく、
京成沿線にゆかりのある有名人・文化人などのインタビューコーナーもある。
現在では京成電鉄ホームページからも最新号およびバックナンバー（ただし過去7号まで）をFLASH形式で閲覧することができる。

ちなみに登場した有名人は、
猫ひろしさんやにしおかすみこさんなど。
また、毎号さまざまな企画があって読み応えもあります。

経営危機に陥った1970年代後半に、運輸省（現在の国土交通省）出身の佐藤光夫が社長に、
日本興業銀行出身の村田倉夫が副社長に就任し、
それ以来ごく最近まで運輸省のOBや銀行出身者が経営に参画し、
事実上の国家管理・銀行管理となっていた（厳密には国家管理ではない）。
これは、不動産投資の失敗や石油ショック後の不況、成田空港関連の先行投資負担（及び開港の遅れによる損失）が重なって破綻寸前に追い込まれたためである。
上野の京成百貨店が撤退したことや谷津遊園を閉園したのもこの影響である。
なお、現在は経営再建に成功している。

官僚や役所とつながっていると、
癒着とかって言われますけどね、今は。
昔はそんなにうるさくなかったように思います。

京成電鉄では行商の人のために「行商専用車」を運転している。
かつては専用列車が数往復していて、一部に押上発着もあったが、現在は芝山千代田発京成上野行普通列車（第736列車）のみの運行となっている。
専用車は6両編成の最後尾の1両が充てられ、この車両には一般の旅客は乗車できない。
ただし、稀に行商組合で定められた休日のみ当該時刻の列車であっても一般客に開放される。
運用は6両固定すべてが入り、最新の3000形も「行商専用車」の札を横窓に下げ、5両目と6両目の間の貫通扉にも札を下げている（同様の目的を持った列車としては、近畿日本鉄道で鮮魚の行商人専用に列車を貸し切っている鮮魚列車が存在する）。

女性専用車とかは普通にありますが、
行商専用車というのもあるのですね。ちょっと独特な感じです。